Madrid en patinete eléctrico

Las autorizaciones a las empresas de patinetes eléctricos que operan en Madrid se prorrogan hasta el 31 de marzo de 2021.

Con motivo de la crisis sanitaria y el confinamiento, el arrendamiento de los vehículos de movilidad urbana de tipo B sin base fija fue revocado el 16 de marzo. Una vez que se pudo garantizar la seguridad en su uso, el Área de Medio Ambiente y Movilidad, autorizó de nuevo, desde el 11 de mayo, el regreso de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP).

Más información sobre la nueva regulación de los vehículos de movilidad personal

Circular en patinete eléctrico es una tendencia en alza en las grandes ciudades. En el caso de Madrid, el auge ha sido tan notable que el Ayuntamiento ha regulado su uso (y el de segways, hoverboards, bicicletas con cesta grande, trixies..) dentro de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que entró en vigor el pasado 24 de octubre de 2018.

¿Qué tenemos que saber cuándo vamos en patinete eléctrico por la ciudad? Lo ideal es consultar la ordenanza que regula su uso y leer toda la normativa municipal, pero desde aquí vamos a facilitar la tarea y a resumir su contenido para que ningún usuario cometa imprudencias que le podrían dar quebraderos de cabeza y una indeseada multa o sanción.

4821 vehículos en alquiler

Independientemente de los patinetes eléctricos de propiedad particular, que lógicamente también tienen que someterse a la ordenanza municipal, los ciudadanos pueden alquilar alguno de los 4821 patinetes (de 14 empresas diferentes) que están distribuidos, para su uso, por todos los distritos de Madrid.

La distribución por distritos es la siguiente:

• Centro: 273 patinetes
• Retiro: 140
• Chamberí: 133
• Latina: 181
• Arganzuela: 198
• Salamanca: 188
• Chamartín: 249
• Tetuán: 247
• Moncloa-Aravaca: 533
• Carabanchel: 230
• Usera: 175
• Puente de Vallecas: 270
• Moratalaz: 61
• Ciudad Lineal: 277
• Hortaleza: 464
• Villaverde: 167
• Villa de Vallecas: 129
• Vicálvaro: 151
• San Blas-Canillejas: 214
• Barajas: 95
• Fuencarral-El Pardo: 446

Seguro y geolocalización

Las empresas concesionarias deben de cumplir una serie de requisitos, como tener seguro para usuarios y terceras personas con una cobertura mínima de un millón de euros y poseer geolocalización. Además, para mantener las autorizaciones, las empresas se comprometen a redistribuir diariamente la flota de sus vehículos y empezar cada jornada con los patinetes en los barrios y distritos para los que han conseguido el permiso. También deben estar adheridas al sistema arbitral de consumo.

Gracias a la Ordenanza de Movilidad Sostenible se establecen por primera vez normas que indican por dónde pueden moverse y aparcar los patinetes eléctricos. Por ejemplo, tienen prohibido ir por la acera, carriles bus, calles con más de un carril por sentido, y por accesos y tramos no semaforizados de la M-30.

Vías permitidas

Su circulación deberá realizarse exclusivamente por la carretera, por lo que tienen prohibido circular y estacionar en las aceras, tampoco podrán circular por el carril bici o vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos. La velocidad máxima de circulación queda limitada a 25 kilómetros por hora.

En los parques públicos, pueden circular por aquellas zonas en las que se puede ir en bicicleta, pero, en el caso de sendas compartidas con el peatón, la velocidad se limita a 5 kilómetros por hora. Evidentemente, los usuarios de patinetes eléctricos deben cumplir el límite máximo de velocidad permitido en cada vía por la que circulan y que, como los usuarios del resto de vehículos, no pueden hacer uso del mismo si beben alcohol.

Aparcamiento

¿Y qué hacemos con el patinete cuando no queremos hacer uso de él? Evidentemente, aparcarlo. Los patinetes deben situarse en los espacios destinados a motocicletas y bicicletas y, si no los hay, podremos dejarlos en la banda de estacionamiento general de la calzada.

En último caso, también es posible aparcarlos en las aceras, siempre que sea junto al bordillo y dejen más de 3 metros de ancho libre, ya que en caso contrario, puede dificultar el tránsito peatonal y afectar especialmente a las personas con movilidad reducida. Si la acera tiene menos de 6 metros, los patinetes se colocarán paralelos al bordillo, y si tiene más, en semibatería o ángulo junto al bordillo.

No en la Gran Vía

Sin embargo, no se podrán estacionar en la acera cuando las calles sean de especial protección para el peatón o exista señalización específica que lo prohíba. Éste es el caso de la Gran Vía, donde el flujo de personas es tan intenso que la presencia de patinetes podría generar algún accidente y poner en peligro a los peatones. Tampoco se pueden aparcar en las paradas de autobuses públicos (EMT), en las plazas reservadas para personas de movilidad reducida, paradas de taxi ni sobre tapas de alcantarillado u otros servicios (telecomunicaciones, energía, etc.).

Tarifas y alquiler

El precio medio para alquilar un patinete eléctrico es de 0,15 € por minuto, con precios que van desde 0,11 a 0,23 € minuto. El procedimiento para alquilar un patinete es muy sencillo, basta con darse de alta en la aplicación de las empresas que ofrecen el servicio, indicar un medio de pago, localizar el patinete y disfrutar del trayecto.

¿Quién puede conducir los patinetes eléctricos?

Según la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, la edad permitida para circular con estos vehículos es de 15 años. Los menores de esta edad sólo podrán hacerlo en patinetes adecuados a su altura y peso y circular en itinerarios autorizados, en espacios cerrados al tráfico y acompañados y bajo la responsabilidad de sus tutores.

Aunque se recomienda el uso del casco, sólo es obligatorio para los menores de 16 años. Sin embargo, todos los patinetes tienen que llevar timbre, sistemas de frenado, luces y elementos reflectantes y los usuarios no pueden hacer uso de auriculares conectados a aparatos reproductores o receptores de sonido. Tampoco pueden circular dos personas en el mismo vehículo, como por ejemplo una madre o padre con su hija o hijo.

• Normativa para patinetes, monopatines, patines o similares sin motor eléctrico (no Vehículos de movilidad urbana)