Pont de Ségovie

Déclaré Bien d'intérêt culturel en 1996, c'est le plus ancien pont de Madrid. Il enjambait la rivière Manzanares pour mener à la route de Ségovie, l'un des principaux accès de l'époque à la capitale. Les travaux de construction, qui débutèrent en 1574 sur ordre du roi Philippe II, furent dirigés par le maître d'œuvre de S.M., Gaspar de Vega, qui en dessina le plan et établit les conditions d'exécution. 

À la mort de l'architecte en 1577, seules les fondations du pont avaient été mises en place et Juan de Herrera reprit la direction des travaux en proposant de nouveaux plans. Il modifia l’architecture médiévale et ébaucha le premier pont moderne adoptant un plan horizontal. Le pont tel qu’il est aujourd’hui se compose de neuf arcs en demi-cercle et fut construit avec des blocs bruts de granit.

Le pont a subi plusieurs réparations tout au long de son histoire avec l'intervention de talentueux architectes au service de la ville. Entre 1935 et 1943, ces réparations furent ordonnées par le Cabinet des accès et de la périphérie, puis après la guerre civile espagnole par la Direction des travaux publics. Représentant cette dernière, l'ingénieur Vicente Olmos agrandit la largeur du pont de 8,65 à 31 mètres, en divisant le pont en deux et en l'ouvrant.

En ce qui concerne la canalisation de la rivière Manzanares, ce même ingénieur restaura les élévations d'origine entre 1955 et 1960 en creusant des piliers et en ajoutant de nouvelles embouchures latérales avec leurs quais. Le tracé de la rocade M-30 ayant affecté le pont en 1985, les architectes Pérez-Aciego et Quesada ont réalisé des travaux de remodelage des accès et des parties latérales.

Avec la création de Madrid Río, tout l’espace autour du pont a été réaménagé et doté de fontaines, d'étangs et d’allées arborant l'esthétique et le nouveau design de la zone.